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　　ob电竞随着2023年上半年投诉数据的出炉，各项细分数据随之得到统计和整理。本期投诉内容我们将从服务方面的投诉指数着手，从车企、车型和典型投诉问题的投诉前五名进行具体分析。来看看，今年上半年在服务方面都存在哪些问题

　　大众ID家族在中国市场的表现远低于预期，毫无燃油车时代的王者气派。 近日，大众集团中国总裁敲警钟：新能源市场现状令人担忧！ 难道是卖不好就开始着急了？ 还是另有隐情呢？ 我们去关注一下。

　　文：谈擎说AI 作者：郑开车 作为“中国汽车工业的一张名片”，红旗一直都被一汽集团揣在最贴身的那个衣兜里。 2018年可谓是一汽正式拿出这架夺命武器的元年，2018开年

　　导语Introduction插混不是过渡产品，内燃机将成为新能源的主力。作者丨杜余鑫责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉先放一个结论：未来两年，插电混动（PHEV，含增程）车型一定比纯电动车型更火。几个数据可以佐

　　关于中国汽车，没有答案的谜题越来越多。距离余承东所说的“中国自动驾驶相关立法将在6月落地”，时间已经过去了半个月。除了一份百度与同济大学联合发布的自动驾驶法律责任白皮书外，再无其他端倪。一众车企仍被困在L3中，找寻前路

　　近期，汽车门网公布了2023年上半年SUV投诉指数。今年上半年，SUV累计投诉指数为24891.2，同比下降6.94%。但TOP10中仅有三款车型投诉指数有所下降。其中，宝马X3降幅最大，降幅达77.97%，车机减配问题仍被不少车主诟病；瑞虎8和汉兰达分别以29.01%、17.61%的降幅紧随其后

　　作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 一叶障目，何以见“泰山”？ 华为、小米、魅族、OPPO等手机厂商的造车算盘，恐怕还得再精打细算一些。 2023年过半，在&

　　出品 创业最前线 作者 阅夜 编辑 闪电 美编 邱添 审核 颂文 今年以来，ChatGPT带来了一场轰轰烈烈的科技革命ob电竞。随着在各行各业的持续落地，它不再是神秘的人工智能力量，而是可以结合不同场景，为用户提供更优质服务的“工具”

　　就在6月19日，吉利集团掌控的极星和魅族正式成立合资公司。李书福在现场的时候回应之前博世总裁不看好汽车厂商造手机的言论。在此之前，博世中国总裁陈玉东给所有造车新势力们都破了一盆冷水。他在汽车蓝皮书论坛

　　很多人都很认同这么一种说法：如果不是特斯拉公开专利，就没有今天的蔚小理。这种说法有一定的道理，特斯拉的技术确实在一定程度上帮到了蔚小理们，但是也太过于片面，蔚小理等新势力在如今的核心技术方面，确实很有自己的一套

　　从长远来看，车内娱乐的需求必然会呈现爆发式的增长，或许在不远的将来汽车端将成为游戏的新增长点。 随着智能车机的不断升级，小到视频软件、K歌软件再到游戏，任何能想到的车内娱乐方式都被制造商搬到了汽车之上

　　华为居然要“卖身”给大众了？据英国《金融时报》的消息，大众汽车已与华为就在其中国汽车中使用华为软件举行了会谈。其实早在21年时，就已经有消息传出大众与华为合作将成立合资公司研发自动驾驶技术的消息，但是却没有确认的消息

　　2014年，苹果推出了自家的CarPlay车载手机映射功能，最初的CarPlay仅支持简单的原生应用，在那个车机系统刚刚起步的阶段，CarPlay流畅的体验被看作是车机系统的救星ob电竞，与其一同推出的还有谷歌的Android Auto、博世的mySPIN，以及国内消费者更为熟悉的百度CarLife等等

　　据外媒报道，大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer 4月2日接受采访时称，大众目前没有继续开发一代内燃机版本高尔夫的计划。也就是说，即将在2024年完成中期升级的高尔夫将成为最后一代内燃机版本高尔夫，同时也标志着这款自1974年起开始销售的内燃机车型即将绝版

　　在过去，人们购车时主要关注车辆的动力性能、外观设计和舒适性，对车机系统则没有太多特别的要求。然而，随着汽车智能化的趋势越来越明显，车机系统作为汽车智能化的核心组件之一，受到越来越多消费者的关注和重视。 近年来，一些手机厂商纷纷进入造车行业，试图将手机的优势和生态迁移到车机上来

　　今年2月份，欧盟通过了《2035年欧洲禁售燃油轿车和小货车零排放协议》。按照协议，到2030年，所有新上市的乘用车和轻型商用车碳排放水平须比2021年分别减少55%和50%，到2035年均减至零。这意

　　2022年，现代汽车集团实现销量6,848,198辆，继丰田、大众之后，位居全球第三。在中国市场，现代汽车集团合资项目之一的北京现代，已经连续6年下滑，从114万的年销量一路跌到了去年的28.4万辆ob电竞。

　　汽车电气化与智能化的浪潮，相信每个人都有目共睹。于是我们也常听到，“激进派”以智能手机历史，类比当下汽车发展的进程。最常见的例子，就是把传统汽车比作诺基亚等功能手机，而把新能源智能汽车比作苹果等智能手机

　　智能化时代，车机系统的重要性就像发动机之于燃油车，已成为衡量一款车智能化水平的重要标准。但随着汽车智能化普及的范围越大，车机系统也成了各大平台的投诉热点话题。 从内容来看，车机系统的投诉包括但不限于，虚假宣传、系统故障、流量或配置收费不合理

　　车机人脸识别竟然需要车主下跪，小鹏汽车通过这样奇葩的事件成为消费者讨论的焦点ob电竞。事情的起源并不复杂，小鹏汽车的一位车主在更新车机里的APP后，触发了风控策略，需要进行人脸识别。但是由于车机所调用的识别摄像头竟然是车辆用于全景影像的前置摄像头

　　过去的一周，是属于吉利集团的。全新的中高端品牌银河，由魅族开发的车机系统 Flyme Auto 将随新车发布，以及被长安指责其概念车抄袭等等新闻，轮番占据了各大新闻网站的头条。不过论热度最高的一条，还

　　如果制造出来的手机，最大的优势仅仅只是单一辅助自家的车型，又凭什么能够打动那些车主换掉手中已经养成消费习惯的iPhone、三星呢？如果有人拿着苹果手机坐进问界M7所打造的华为鸿蒙座舱里，除了手动操作中

　　3月1日，汽车门网发布了2月份的投诉指数。2月份，汽车门网整体投诉指数达到了10536．75，环比1月份大增了92％，同比上升了44％。随着车主用车的增多，更多的车辆问题也被暴露出来。本月，共121家车企上榜，比上月增加了7家

　　日前，汽车门网2022年各大年度榜单陆续出炉。除了整体投诉趋势外，汽车门网也将目光聚焦于发动机、变速箱、车身电气和服务等细分领域，并发布了相应的最不靠谱车型排行榜TOP20。而在实际生活中，车主买车除了看重车型质量，也格外注重品牌形象和售后情况

　　作者丨马西风责编丨崔力文编辑丨别 致汽车手机彼此跨界，谁是他们最大的敌人？华为，苹果，小米开始向汽车领域大举进军，既是由于电动汽车领域是未来主赛道，也是因为本身所处的智能手机领域正在逐渐饱和

　　随着2022年年度数据的出炉，汽车门网的各大年度榜单也应运而生。除了月度和年度常规榜单外，年度各项投诉问题排行也浮出水面。接下来的投诉盘点内容，我们将对发动机、变速箱、车身电气和服务四大类投诉问题进行排行盘点，看一看，2022年年度哪些车型和车企最不靠谱儿

　　面对汽车电气化、智能化这样百年未有之大变局，传统供应链大佬与新时代的中国汽车工业之间的合作，成为双方都乐于接受的方式。在电气化与智能化的发展趋势下，我们面对的汽车与电子消费品之间的边界已经日渐模糊。但是在备受聚光灯青睐的整车企业背后，供应商从来就是无法忽视的重要组成部分

　　近期，汽车门网公布了2022年紧凑型车投诉指数。数据显示，2022年紧凑型车投诉指数为15839．95，同比去年下跌35．78％。在TOP10中有七款车型投诉指数均呈现不同程度的下降，其中，领动降幅最大，达到了63．07％；其次是思域，降幅度为59．82％

　　魅族负责车机系统，亿咖通研制自动驾驶，吉利2023的智能化之路会怎么走？作为曾经的国产手机巨头厂商之一，魅族的手机产品有着不同于其他安卓机的操作体验，这也使得魅族在当年收获了一群忠实的粉丝。就在今年7

　　随着电气化浪潮席卷而来，现在街上的新能源车型可以说是司空见惯了，甚至一些地方的新能源车型比例都已经隐隐超过了传统的燃油车型了。当然电气化浪潮的影响绝不只是在乘用车领域，在一些市区可能不太能经常看见的大型车辆上，电动化浪潮的影响可以说要来的更加猛烈

　　HIEV消息（文／张祥威）“我们今天用双8155，都觉得（算力）还不够。”杨平说。这位路特斯的智能座舱研发负责人，目前带领着一支两百多人的团队，为Eletre这款车操刀座舱智能化ob电竞。双8155，指的是在车机系统中采用两颗高通骁龙8155数字座舱芯片，Eletre是行业中少有的采用这一配置的车型

　　虽然和自主品牌相比，合资品牌在电动化转型方面步伐确实是慢了些，但众多合资品牌还是在不遗余力的追赶着，比如目前大众汽车的ID系列凭借着强大的渠道与品牌号召力，渐渐在市场上站稳了脚，甚至有过连续月销过万的高光时刻，不过如今大众ID系列却因为车机“翻车”了

　　近几年，国内新能源汽车的发展势头十分迅猛，目前其市场渗透率已经接近30％。在存有巨大利益的新能源汽车市场面前，众多手机厂商也抵不住诱惑，纷纷加入了“造车“的行列。手机厂商想要入局新能源汽车市场，主要有以下两种模式

　　蔚来的屏幕又黑了。有位来自浙江杭州的王女士称，自己花38万余元购买了一辆蔚来ES6新能源车，在提车仅12天后，启动车辆后发现车辆的前进挡和倒车挡能挂上，但中控和仪表盘都出现了黑屏、无法开启的故障，导致速度和其他信息都看不到，这让王女士根本不敢开车出门

　　日前，蔚来汽车董事长、首席执行官李斌公开表示，“蔚来手机的事正在推进，但蔚来和现在卖一亿部手机的公司肯定比不了。虽然目前造出手机不难，但造出好用的手机还是有挑战的。蔚来要做的很简单，就是为蔚来用户造一部好用的手机，而且每年就开发一款手机，像苹果一样

　　一直以为，固执的马自达会将传统内燃机坚持到底。从开发压燃发动机新技术，到想要复活转子发动机，在马自达的世界里似乎只有“内燃机”，甚至对内燃机研发达到一种“偏执忘我”的境界。也正是这种偏执，一度让外界以为马自达对电动车没有一点儿兴趣

　　文：谈擎说AI 作者：郑开车近日，沃尔沃汽车发布了一份“重量级”公告。为了实现2030年全面电动化的目标，将把其在Aurobay的33％股份剥离给吉利控股。公告指出，此次撤资使沃尔沃汽车成为“第一家完全退出内燃机开发和制造的汽车制造商”

　　华为应该是国内第一家将手机系统，用于汽车的，也就是鸿蒙系统，也称之为鸿蒙座舱或鸿蒙车机。目前在赛力斯SF5、阿尔S Hi版本，以及问界系列，还有阿维塔11上都能体验到鸿蒙的魅力，特别是与鸿蒙手机配合，多端流转，确实太棒了

　　这些年，伴随着新能源汽车的高速发展，很多人其实已经把自己的目光集中到了新能源汽车之上，然而就在最近一家知名汽车巨头却宣布彻底退出内燃机，这就是大名鼎鼎的沃尔沃，很多人都在问沃尔沃的退出我们到底该怎么看

　　一家手机店卖一台手机，能赚多少钱？不同的品牌是完全不同的。按照业内人士的说法，像苹果、OV等厂商，对线下门店的佣金、返点相对较高，而像小米这样的品牌，本身利润空间有限，所以佣金、返点都是比较低的。同时